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Principios de los sistemas de limitación de dosis

Desempolvando apuntes de la asignatura de Radioisótopos de la carrera he encontrado esto (que no me acordaba y que me ha parecido interesante):

Los sistemas de limitación de dosis se basan en 3 principios:

Principio de Justificación: "Las actividades que supongan exposición a radiación deben estar justificadas por los beneficios que produzcan", es decir, no debe haber alternativa a esa actividad.

Principio de optimización de la protección: "Las exposiciones deben ser tan bajas como sean razonablemente posible según criterios económicos y sociales", ya que para muchas partículas es imposible imponer un riesgo nulo.

Principio de limitación de dosis: "Las dosis ecivalentes para individuos no excederán los límites recomendados por los organismos competentes"

Así voy recuperando el tema nuclear, que parece que vuelve a estar de actualidad el ATC.

Por cierto, las "actividades que suponen exposición" no se limitan a centrales nucleares... actividades tan habituales como una radiografía o un viaje en avión (especialmente si son intercontinentales) están incluidas entre ellas.

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1 comentario

Jose A. -

Ahora que está de nuevo en boga el tema del ATC me he estado leyendo los documentos que hay disponibles en la pagina web del ATC del Ministerio de Industria (www.emplazamientoatc.es), uno de ellos es "Eventuales riesgos e impactos para las personas y el medio ambiente asociados a este tipo de instalaciones (ATC)" en el que se indica como "el valor máximo para la dosis que puede percibir como resultado de cualquier emisión una persona que estuviera expuesta durante todos y cada uno de los momentos de un año a la actividad de la instalación, no puede superar el 0,1 miliSievert, lo que supone la décima parte del valor límite legal de dosis aceptable para el público, o lo que es lo mismo, aproximadamente la veinteava o treintava parte (dependiendo de la zona) de la dosis radiactiva de fondo (de origen natural), existente en España." y que este valor "es comparable a la dosis que se recibe al viajar en avión a altitudes comerciales durante 25 a 100 horas, dependiendo de las rutas".

También hay un documento sobre los riesgos del transporte que también convendría que la gente se mirara porque uno escucha a políticos, ecologistas, etc y parece que el ATC trae consigo poco menos que el Armagedón, luego lo compara con lo que dicen estos informes y uno no puede menos que preguntarse si nuestra percepción del riesgo necesita una revisión...
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